0　前言
随着国内制造业的飞速发展，国产大型立式减速机也大量应用到各个行业。大型立式减速机作为厂矿企业的心脏设备，对企业生产效益起着关键的作用。在对近几年大型立式减速机跟踪调查，发现国产大型减速机的故障率明显高于同型号进口设备。国产大型立式减速机的常见故障是：输入轴轴承过热烧损、输入轴螺旋伞齿轮断轴、螺旋伞齿轮断齿、推力瓦过热烧损等。其中最常见的故障是输入轴轴承过热烧损、断轴、断齿，经过分析造成减速机故障的原因大部分是由于润滑系统润滑、散热不良造成的。
1　故障原因分析
(1)润滑油路堵塞，造成供油量减少，造成轴承等部件磨损加快。在日常的使用和维护中经常由于过滤器堵塞未及时清洗过滤器引起供油量减少，使输入轴轴承润滑不充足，轴承长期发热磨损加快，甚至造成轴承损坏，轴承散架等现象。
(2)润滑油中的杂质进人减速机内部，造成轴承、齿面磨损。在清洗过滤器过程中工人操作不当造成润滑油污染或组装过滤器过程中疏忽造成异物进入减速机内，造成轴承或齿轮损坏。
(3)润滑油温度过高，造成润滑油粘度降低油膜遭到破坏，使轴承磨损，齿面点蚀。轴承部件的磨损造成轴承的间隙变大，使减速机输入轴的跳动变大，输入轴齿敲击二级齿，齿面受力面改变，造成轴承损坏、断轴、断齿的事故发生。
2　改进措施
针对以上润滑油站在使用过程中出现的问题建议对润滑油站进行以下几点改进。
(1)取消润滑油站油箱，将润滑油储存在减速机推力瓦轴承箱内和齿轮箱内。润滑油如果都储存在油站油箱内，在润滑油站出现故障跳停时，虽然主电机会相应断电停机，但电机的惯性会带减速机继续运转几圈，此时减速机内将没有润滑油润滑各个部件，造成减速机内推力瓦、轴承和齿的损伤；将润滑油储存在减速机推力瓦轴承箱内和齿轮箱内，这样不但节省润滑油站的占用空间，还可以在润滑油站故障跳停时减速机在惯性运转的这段时间内，储存在推力瓦轴承箱内和齿轮箱内润滑油对减速机内推力瓦、轴承和齿进行润滑不会损坏。同时减速机内储存的润滑油可以很好的为减速机内部降温。
(2)将润滑油站的粗、精2组膜片式过滤器改成一组过滤精度为≤25μm的金属网复合滤芯过滤器。目前国产大型立式减速机配套的润滑油站过滤器大部分为2组膜片式过滤器，减速机齿轮、轴承润滑润滑油经过粗过滤器(过滤精度，≤120μm)进人减速机；高压油经过精过滤器(过滤精度≤40μm)进入减速机推力轴承瓦，这种配置容易使微小的金属颗粒进入减速机，造成齿面点蚀和轴承损坏；而且需要人工进行清洗过滤器膜片，在清洗过程中容易人工操作不当造成异物进人润滑油内损坏减速机。所以建议在油站油泵的出口只用一组(两个过滤器一用一备)过滤精度为≤25μm金属网复合滤芯过滤器，经过过滤器的润滑油分别通过高低压管道进入减速机内。过滤器的精度提高了，要注意相应增加过滤器的过滤面积，保证过滤器前后压差正常运行时≤0.1MPa，当压差高于0.2MPa，切换至备用过滤器，更换新的滤芯。这样既提高了润滑油的过滤等级又减少了清洗过滤器过程中人工失误造成的润滑油污染。改用滤精度为≤25μm的金属网复合滤芯过滤器可以为减速机提供高清洁的润滑油，减小轴承、齿面的磨损，提高减速机的使用寿命。
(3)在润滑油站润滑油供油口加装流量计，当流量低于额定流量85％时，减速机电机停止运转。这样可以随时监控到进入减速机内部油量的变化，避免长期由于润滑油站故障造成的润滑油量减少，造成减速机轴承高温、齿面的磨损。
(4)在热交换器进水管加装过滤器和流量计。润滑油站热交换器进水管容易被异物堵塞，控制冷却水的电磁开关阀也容易失效不能打开，造成供水量不足，使油温得不到冷却。加装流量计可以直观的看到水的流量，当水流量减少时可以及时发现并清除过滤器内杂物，保证润滑油温度在25～60℃之间。不至于油温过高造成润滑油油膜失效，造成轴承和齿面的磨损。
3　结语
润滑系统的好坏直接影响着大型减速机的运转率和使用寿命，通过以上几点的改进，可以有效的避免润滑油站的供油量不足和润滑油温度过高等原因造成的减速机轴承和齿面的磨损，同时也避免了由于人工清洗过滤器时的人为失误导致异物进入减速机造成的损坏。更重要的是将润滑油储存在减速机内既能减少润滑油站的空间，又能很好的降低减速机内部的温度，还能保护减速机在短时间断油状态下不会损坏，建议采用润滑油站润滑的大型减速机均采用此方案。最终达到提升国产设备的运转率和使用寿命的目的。